整车的调校也是针对日常使用，雷诺并没有赋予拉古那太多个性，一切都是以轻便为首要目的。脚下的油门并非过分的轻盈，但响应积极，无论起步还是提速，车身的反应都十分直接。6挡自动变速器带有手动模式，但驾驶时只要搁置在D挡，就会有很好的效果，除了传动高效，不拖泥带水之外，这款变速器也很智能，在城市里停停走走时，变速器总会准确的选择挡位，而不是稍有机会，就早早跳到6挡。作为销量的主力军，雷诺并没有为新拉古那去设计一套成本高昂的悬架，麦弗逊前悬架与H型整体式后悬架的搭配在结构上并不特殊，但调校的结果却很令人满意。新拉古那在操控性与舒适性之间找到了一个很好的平衡点，行驶时能够反馈一定的路感，过弯时侧倾抑制的也十分到位，而在需要过滤颠簸时，这副悬架还不会让你觉得过分生硬。
网络上流传过一个关于雷诺汽车的碰撞宣传片，雷诺旗下8款获得欧洲NCAP五星评价的车型以一种极其优雅的姿态相互“亲密接触”，很幽默的展示了产品安全性能。其实在欧洲NCAP的评价中，雷诺获得5星评级的车型比VOLVO还要多，而新拉古那也是获得成人乘员保护5星成绩的车型之一，除了合理的车身结构设计之外，高效的制动系统、ESP以及6个气囊等主被动装备也在忠实有效的为车内乘员安全保驾护航。
从综合性能、配置、以及进口车的身份来看，新拉古那29.8万元的售价有些出人意料，这个价格甚至会让一些意欲购买国产B级车的消费者分心。而为了扩大品牌的影响力，雷诺更是打出了服务牌，一套新的客户拥有体验计划与新拉古那的销售同时展开。雷诺不仅为新拉古那提供3年或10万公里的保修期，还提供了保修期内的免费保养；送修车辆免费加满油；代步车服务或者交通补助等一系列服务项目和品牌体验，其中一些项目甚至是那些高端品牌才会履行的服务内容。
三言两语
第三代拉古那是雷诺在中国发展新战略的第一步，无论是性能、配置，还是价格都显示出了雷诺的诚意，不过现在还很难断定新拉古那的中国之路会毫无磕绊，一帆风顺。雷诺产品的设计风格曾一度偏离大众路线，尽管新拉古那有所收敛，但个性的造型风格仍是影响其中国市场表现的双刃剑。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
272025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
132025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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